A Scuderia Ferrari roubou a cena no paddock do Bahrein nesta quinta-feira ao apresentar uma solução aerodinâmica ousada para a temporada 2026 da Formula 1: uma asa traseira capaz de girar até 180 graus.
O modelo foi levado à pista na sessão matinal pelo heptacampeão Lewis Hamilton, que completou apenas cinco voltas por conta de um problema de chassi. Ainda assim, o suficiente para que a novidade chamasse atenção das demais equipes.
O mecanismo atua na aleta superior da asa traseira e entra em funcionamento com a ativação do modo de reta do novo sistema de aerodinâmica ativa, uma das principais mudanças do regulamento que estreia em 2026. A rotação completa promete equilibrar dois fatores cruciais: gerar downforce nas curvas e reduzir o arrasto nas retas, aumentando a eficiência geral do carro.
Apesar do impacto visual, ainda não há confirmação de que a solução será utilizada ao longo da temporada. Internamente, o dispositivo é tratado como parte do processo de experimentação típico dos testes.
A Ferrari já havia apresentado outra inovação na quarta-feira, quando colocou no carro de Charles Leclerc um pequeno elemento aerodinâmico à frente do escapamento, semelhante à antiga “beam wing”, componente proibido pelo novo regulamento.
Segundo publicações especializadas como Motorsport e The Race, a equipe italiana teria explorado brechas técnicas relacionadas aos suportes da asa traseira para manter a peça dentro dos limites das regras.
Com soluções criativas e interpretações ousadas do regulamento, a Ferrari sinaliza que pretende ser protagonista na nova era técnica da Fórmula 1.